الأخطاء الشائعة وتحليل المكربنات

زيت المحرك-ضعيف أو غني بالزيت-أخطاء
1. المحرك عبارة عن زيت-فقير أو غني بالزيت-عند السرعة البطيئة.
عندما يعمل المحرك بسرعة بطيئة، وفي حالة حدوث حالة سيئة للزيت، يمكن تعديله عن طريق ضبط إبرة تعديل نسبة الخليط ذات السرعة البطيئة للمكربن ​​لتدويرها في اتجاه عقارب الساعة؛ إذا حدثت حالة غنية بالزيت-، فيمكن تعديلها عن طريق ضبط إبرة تعديل نسبة الخليط ذات السرعة البطيئة للمكربن ​​لتدور عكس اتجاه عقارب الساعة. ملاحظة: إذا تم ضبطه بشكل زائد- (الزنبرك ضيق جدًا عند الضبط في اتجاه عقارب الساعة أو لا يوجد ضغط على الزنبرك عند الضبط عكس اتجاه عقارب الساعة)، فلا يزال من غير الممكن ضبطه ليصبح الزيت-فقيرًا أو زيتيًا-غنيًا. في هذا الوقت، يجب إرسال المكربن ​​إلى وحدة الصيانة لفحص أنبوب الزيت ذو السرعة البطيئة داخل المكربن ​​لمعرفة ما إذا كان مسدودًا أو تالفًا.
2. المحرك زيت-فقير أو زيت-غني بالسرعة المتوسطة.
عندما يعمل المحرك بسرعة متوسطة، وفي حالة حدوث-حالة سيئة للزيت، يمكن تعديله عن طريق ضبط المكربن ​​في اتجاه عقارب الساعة؛ إذا حدثت حالة غنية بالزيت-، فيمكن تعديلها عن طريق ضبط جهاز الاقتصاد المكربن ​​في عكس اتجاه عقارب الساعة. ملاحظة: في حالة حدوث تعديل زائد-وظل الوقود-رديء أو غني بالوقود-لا يمكن التحكم فيه، يجب إرسال المكربن ​​إلى وحدة الصيانة لفحص الفجوة بين العوامة والحشية داخل المكربن ​​لضبطه.
3. انتهى تزويد المحرك بالوقود- وانبعثت كمية كبيرة من الدخان الأسود من أنبوب العادم.
أولاً، لاحظ ما إذا كان هناك فائض في الوقود من أنبوب كبش المكربن. إذا كان هناك تجاوز للوقود، فهذا يعني أن الأجسام الغريبة قد دخلت صمام مدخل زيت المكربن، ولا يمكن إغلاق الصمام بإحكام. لقد كان الوقود يتدفق إلى حجرة الطفو وفاض من أنبوب الكبس، مما أدى إلى زيادة الوقود -. لا يحترق خليط الغاز الموجود في الأسطوانة بشكل كامل، وتخرج كمية كبيرة من الدخان الأسود من أنبوب العادم. في هذا الوقت، يجب علينا إزالة غطاء غرفة التعويم، ونفخ وتنظيف صمام مدخل الزيت وفلتر مدخل الزيت، ومعرفة سبب دخول الأجسام الغريبة، والقيام بالتحكم الفعال.
تتميز مضخة تسريع المكربن ​​بأداء عمل ضعيف أو لا تعمل
بشكل عام، يتم الحكم على أداء مضخة التسريع المكربن ​​من خلال ملاحظة حجم وقوة الوقود الذي يتم رشه من فوهة مضخة التسريع. بعد استخدام بعض المكربنات لفترة من الوقت، يكون أداء مضخة التسريع ضعيفًا (الوقود الذي يتم رشه صغير وضعيف) أو حتى لا يعمل. عادة، ينبغي التحقق من الجوانب التالية:
1. افحص صمام فحص مخرج زيت مضخة التسريع. قم بإزالة صمام فحص مخرج الزيت وتحقق مما إذا كان مسدودًا أم مسدودًا. إذا كان الأمر كذلك، فمن المستحسن استبداله بجزء جديد. أثناء الصيانة الميدانية، إذا لم يكن هناك جزء جديد لاستبداله، فيمكن تنظيفه. قم بنفخه بالهواء المضغوط الجاف، واشعر بما إذا كان الصمام خاليًا من العوائق يدويًا، ثم قم بتثبيته وفقًا للدليل.
2. تحقق من الاتصال بين قضيب توصيل مضخة التسريع والمكبس. افتح غطاء حجرة التعويم ولاحظ ما إذا كان الاتصال بين قضيب توصيل مضخة التسريع والمكبس قد تم فصله. إذا تم فصلها، فهذا يعني أن تشغيل مضخة التسريع قد فشل وأن مضخة التسريع لا تعمل على الإطلاق. يجب أن نجد المشبك الحلقي المنفصل ونتخلص منه، ونتحقق من تآكل قضيب المكبس (يوصى باستبدال جزء جديد) ونزيل المكبس، ونفحص صمام فحص مدخل زيت مضخة التسريع. أعد توصيل قضيب توصيل مضخة التسريع والمكبس بمشبك جديد (هناك متطلبات اتجاهية لتثبيت المشبك: السطح المسطح للمشبك متجه لأعلى والسطح المحدب متجه لأسفل).
3. افحص صمام فحص مدخل الزيت لمضخة التسريع. بعد إزالة المكبس، تحقق مما إذا كان صمام فحص مخرج الزيت مسدودًا أو مسدودًا، وذلك بشكل أساسي لمراقبة ما إذا كان الصمام الكروي مرنًا. إذا كان هناك انسداد، فمن المستحسن استبداله بجزء جديد. إذا لم تكن هناك حالة بالخارج، يمكنك استخدام خطاف لتحريك الصمام الكروي بلطف (ملاحظة: لا تحركه بقوة، وإلا فسيتسبب ذلك في خدوش وأضرار للصمام).
إذا كان ما ورد أعلاه لا يزال غير قادر على حل المشكلة، فمن المستحسن إرساله إلى الشركة المصنعة للصيانة للتجديد، ونفخ وغسل كل دائرة زيت، وإذا لزم الأمر، قم بإزالة فوهة مضخة التسريع لمعرفة ما إذا كانت مسدودة. نظرًا لعمر الخدمة الطويل لمكربن ​​الطائرة العائمة وعيوب تصميمها، يجب أن نولي اهتمامًا خاصًا لمنع تلوث الأجسام الغريبة أثناء الصيانة والرعاية اليومية. بمجرد دخول جسم غريب، فإنه سوف يتسبب في عمل النظام بشكل غير طبيعي وحتى يسبب خطر إيقاف تشغيل المحرك. في كل مرة تقوم فيها بفحص فلتر الزيت واستنزاف المكربن، يجب عليك مراقبة ما إذا كانت هناك شوائب. إذا كان هناك أي منها، فيجب عليك الإبلاغ عنها في الوقت المناسب وإرسالها إلى الشركة المصنعة للصيانة لفحصها ومعرفة السبب.